Als erster Sponsor für die Saison 2015 hat schon zum jetzigen Zeitpunkt EBC Brakes die bestehende Partnerschaft zu gleichen Bedingungen bestätigt. Wir freuen uns sehr über die Unterstützung und das in uns gesetzte Vertrauen!
Sollten auch Sie einen Beitrag zu einer noch erfolgreicheren Saison von RSRP in 2015 leisten wollen, schauen Sie sich doch einmal unsere Sponsoringmappe unter „Sponsoren“ an und/oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Sicher lässt sich auch ein ganz individuelles Partnerschaftsmodell finden.
Monat: August 2014
LET IT RAIN
So lautet der Titel unseres neuesten Imagefilms. Unser guter Kumpel Maik Seifert aus Altfriesack, seines Zeichens professioneller Kameramann und Cutter, hat die
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Aufnahmen beim Biketoberfest unter schwierigen Bedingungen und mit viel Improvisationsvermögen und Kreativität aufgenommen und später auch geschnitten. Das hat er richtig gut gemacht, wie wir finden. Herzlichen Dank dafür Maiki!
Für alle, die sehen möchten wovon sie hier lesen: Schaut in unsere Galerie und klickt auf „Let It Rain“! Viel Spaß beim gucken!
Rennbericht Brno (CZ) online
Sehr geehrte Leser/innen, ich freue mich Euch nach einer etwas außerplanmäßigen längeren Verzögerung verkünden zu können, dass der Rennbericht nebst Bildern aus Brünn nun endlich online ist. Schaut einfach mal in unserer Galerie vorbei! Das RSRP-Team wünscht viel Spaß beim lesen und betrachten!
Befundungen abgeschlossen
Nachdem unsere Jungs in den letzten Tagen fieberhaft nach den Ursachen für die Motorschäden bei Brunhilde und Betty gesucht haben, ist die Ereigniskette zumindest zu weiten Teilen klar geworden. In Betty’s V2-Treibsatz hat sich offenbar die Schraube gelöst, die das Polrad der Lichtmaschine axial auf der Kurbelwelle fixiert. Dadurch entstand zwischen Polrad und Kurbelwelle ein Spiel. Die Passfeder, die die radiale Verbindung an o.g. Schnittstelle bilden soll, arbeitete sich in Folge der inkorrekten Verschraubung in die Passfedernut ein. So kam es zur Geräuschbildung. Fazit: Kurbelwelle, Passfeder und Polrad müssen ausgetauscht werden.
Im Fall Brunhilde war zweifellos el Mecanico’s Sturz in Turn 2 die Ursache für die Motorprobleme. Ein Splitter des gebrochenen Kurbelgehäusedeckels flog ins Triebwerksinnere. Dort entstand dadurch eine Blockade. Infolge dessen brach an der Einlassnockenwelle ein Teil der Kettenradverschraubung. Die zugehörige Schraube erzeugte Späne im Zylinderkopf, verkeilte sich und blockierte dadurch den Kettentrieb. Hier wird es wohl auf einen Tausch des kompletten Aggregats hinaus laufen.
